Prüfen Sie Ihre Anhängerreifen regelmäßig

Für Ihre Sicherheit, aber auch für die Zuverlässigkeit Ihres Anhängers, ist es wichtig, den allgemeinen Zustand Ihres Anhängers und seiner Reifen regelmäßig gründlich zu überprüfen. Ein guter Reifensatz und eine stabile Ladung erhöhen die Verkehrssicherheit erheblich.

Reifendruck und Reifenverschleiß

Die Reifen Ihres Anhängers sind die einzigen Teile, die in direktem Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche stehen. Dies erklärt auch, warum der Zustand des Reifens in hohem Maße die Haftung und das Fahrverhalten des Anhängers bestimmt. Vor allem der Reifendruck und das Reifenprofil haben einen großen Einfluss auf die Sicherheit Ihres Fahrzeugs. Prüfen Sie daher die Reifen des Anhängers alle zwei Wochen:

Reifendruck
Tiefe des Profils
Unregelmäßige Abnutzung
Risse in den Seitenwänden.

Im Zweifelsfall sollten Sie immer Ihren Hapert-Händler aufsuchen.

Warum ist ein optimaler Luftdruck so wichtig?

Der Kraftstoffverbrauch ist niedriger
Die Straßenhaftung ist optimal
Rutschgefahr deutlich reduziert
Der Bremsweg ist optimal
Unregelmäßigkeiten im Straßenbelag werden gut aufgefangen
Das Lenkverhalten ist optimal
Erhöhte Stabilität für maximalen Fahrkomfort
Die Straßenlage ist optimal
Anhängerreifen halten länger
Das Risiko eines Blowouts wird minimiert

Die richtige Spannung in 5 Schritten

In 5 einfachen Schritten können Sie Ihre Anhängerreifen auf den richtigen Druck bringen:

Prüfen Sie die Spannung, bevor Sie mit dem Anhänger losfahren, oder wenn Sie nicht mehr als 5 Kilometer gefahren sind.
Schauen Sie in der Reifendrucktabelle nach, um den richtigen Druck für Ihren Anhängertyp zu finden. Stellen Sie dann die Reifenpumpe auf diesen Luftdruck ein.
Lösen Sie die Ventilkappe des Reifens gegen den Uhrzeigersinn.
Setzen Sie die Pumpe auf das Ventil. Halten Sie die Düse gerade und gut angedrückt, bis der Gurt die richtige Spannung hat und Sie einen Signalton hören. Schrauben Sie anschließend die Ventilkappe wieder auf den Anhängerreifen.
Vergessen Sie nicht, den Reifendruck des Reserverads zu prüfen.

Kontrolle des Reifendrucks

Der richtige Reifendruck verbessert das Fahrverhalten und erhöht die Verkehrssicherheit. Bei optimalem Reifendruck bremst der Anhänger besser, die Gefahr des Schlingerns wird minimiert, der Reifenverschleiß verlangsamt sich und das Risiko einer Reifenpanne wird deutlich verringert. Außerdem werden Sie sparsamer fahren. Es ist daher wichtig, den Reifendruck regelmäßig zu überprüfen.

Der Reifendruck Ihres Hapert-Anhängers

Der optimale Reifendruck Ihres HAPERT-Anhängers hängt von der Art des Reifens ab. In der nachstehenden Reifendrucktabelle sind der erforderliche Reifendruck und die Höchstlast für jeden Reifentyp angegeben.

*Die Druckeinheit Bar wird zur Angabe des Reifendrucks verwendet.

**Pfund pro Quadratzoll ist eine Druckeinheit, die insbesondere im Vereinigten Königreich und in den Vereinigten Staaten verwendet wird.

Was ist auf einer Kassette?

Auf der Seite eines Reifens finden sich viele Informationen über seine Konstruktion und Eigenschaften:

Marke des Reifens
Profilbezeichnungen und Reifentyp
Breite des Reifens in mm
Verhältnis von Reifenhöhe zu Reifenbreite in %
R= Radialreifen und D= Diagonalreifen
Abmessungen des Felgendurchmessers in Zoll
Reifentragfähigkeitskennlinie
Kategorie Geschwindigkeit
Schlauchlos (Schlauchlose Reifen)
Produktionsdatum (XX = Woche, X = Jahr, < = 9. Dekade)
Abnutzungsindex – TWI
Hinzugefügt zu Verstärkte Reifen
Hinweis zur Anwendbarkeit im Winter (auf Winter- und Ganzjahresreifen) Winterreifen sind mit „M+S“ (Mud and Snow) oder einer ähnlichen Kennzeichnung versehen. Dies macht diese Reifentypen nicht nur als einen bestimmten Reifentyp für ein bestimmtes Wetter erkennbar, sondern wirkt sich auch direkt auf ihre Platzierung in der Geschwindigkeitskategorie aus.
Nur für Anhänger: Alle unsere Reifen sind nur für Anhänger geeignet. Dies ist auf die relativ niedrige Höchstgeschwindigkeit zurückzuführen, für die dieser Reifen geeignet ist, nämlich maximal 140 km/h.
DOT-Nummer: Sie können das Alter von Anhängerreifen anhand der auf der Innenseite des Reifens aufgedruckten Nummer erkennen. Wir nennen dies die DOT-Nummer. Am Ende dieser Nummer stehen vier Ziffern, zum Beispiel: 2514. Das bedeutet, dass dieser Reifen in der Woche 25 des Jahres 2014 produziert wurde. Unabhängig vom Grad der Nutzung sollten Anhängerreifen immer spätestens nach 7 Jahren ab dem Herstellungsdatum ersetzt werden.

Messung des Reifenprofils

Aufgrund von Verschleiß verlieren Anhängerreifen mit der Zeit an Profiltiefe. Es ist gesetzlich vorgeschrieben, mit Reifen zu fahren, die über die gesamte Fläche eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen. Sie können das Reifenprofil auf die folgenden beiden Arten leicht selbst überprüfen.

TWI Verschleißanzeige

Auf der Seite des Anhängerreifens befinden sich mehrere Stellen mit der Abkürzung TWI (Tread Wear Indicator), einem Dreieck oder dem Markenlogo. Dank dieser Verschleißanzeige, einem 1,6 mm dicken Block, können Sie auf einen Blick sehen, wie weit die Reifen abgefahren sind. Die Verschleißgrenze ist erreicht, sobald der Belag sichtbar ist.

Reifenprofilmesser

Mit einem Messschieber oder einem Reifenprofilmesser können Sie das Profil leicht messen. Achten Sie darauf, dass Sie die Profiltiefe immer in der Mitte sowie an der Innen- und Außenseite des Reifens messen. Die Abnutzung eines Anhängerreifens kann in der Tat verzerrt sein. Die Profiltiefe des Reifens wird daher immer auf der Grundlage des niedrigsten gemessenen Profils bestimmt.

Wie alt sind die Reifen an meinem Anhänger?

Neben der Profiltiefe gibt es weitere Merkmale, an denen Sie einen beschädigten Reifen erkennen können:

Trockenheitsrisse: Trockenheitsrisse sind ein Zeichen der Alterung. Denken Sie daran, dass ein Reifen auch nach der Wintereinlagerung noch gut aussehen kann. Trockenheitsrisse werden erst nach mehreren Kilometern Fahrt sichtbar. Prüfen Sie die Reifen also anschließend noch einmal.
Beulen: Eine Beule am Reifen kann entstehen, wenn man während der Fahrt auf einen Bordstein oder ein Loch in der Fahrbahn auffährt. Dadurch wird der Reifen von außen angegriffen, was zu einer äußeren und inneren Beschädigung des Reifens führt. Dies kann den Reifen beschädigen und zu einer Reifenpanne führen.