Une nouveauté dans le monde des bandes-annonces.

Hapert, 13-06-2022

Les parquets à l’ancienne font des progrès.

HAPERT – Même une caravane doit évoluer avec son temps. Avec un plancher en composite recyclable, Wagenbouw Hapert fait un pas important vers une remorque durable.

Construit comme une lasagne, à partir de plusieurs couches de fibre de verre et de polypropylène. Léger mais solide. Le plancher composite de Hapert Trailers est une nouveauté dans l’industrie.

Le matériau plastique est utilisé depuis longtemps dans les avions, les bateaux, les bus et les remorques. Le leader du marché des remorques aux Pays-Bas, basé à Hapert, estime également que le moment est venu. Nous avons commencé à penser de manière plus durable. Cela vaut également pour les entrepreneurs et les paysagistes », déclare le directeur général Ad Keeris.

Selon M. Keeris, la durabilité est un sujet brûlant dans le secteur des transports. Le plancher en bois finira donc par céder la place au composite. Le bois est un matériau merveilleux, mais les matériaux composites sont à moitié plus légers, plus durables et facilement recyclables ».

Actuellement, on utilise principalement du bois qui est composé de colle et d’une couche supérieure en plastique ou en produits chimiques. En revanche, le matériau composite présente l’avantage d’être plus simple et entièrement recyclable en raison de sa composition, explique Lenard Kuklewski, responsable de la chaîne d’approvisionnement au sein de l’entreprise. A partir de ce composite, après broyage par moulage par injection, des produits en plastique tels que des bouchons en plastique, par exemple, peuvent être fabriqués. Ce sol est également imperméable aux intempéries et aux changements de température, et la couche supérieure est facile à réparer. La remorque peut durer toute une vie ».

Selon les spécifications du constructeur Hapert, le plancher composite est produit localement par Compoform, dont la nouvelle usine est située à Ospel. Ils ont mis en place une ligne de production spécifique d’environ 70 mètres de long pour ces planchers.

Les premiers wagons équipés du nouveau plancher ont été assemblés à Hapert. La production en série des planchers pour les premières centaines de voitures commencera à Ospel en juillet. Le constructeur ne s’attend pas à un succès immédiat. Il faudra s’habituer au caractère traditionnel de l’industrie. Nous allons proposer le sol composite en option. Nous n’avons pas encore complètement abandonné le bois. Nous voulons que le marché goûte à ce produit et en découvre les avantages », explique M. Kuklewski.

Il est convaincu qu’avec le plancher en composite, l’acheteur sera moins cher au final. La remorque coûte quelques pour cent de plus à l’achat, mais ce surcoût est compensé par sa longue durée de vie et la réduction des frais de carburant. « Le matériau en bois pèse 10 à 15 kilos par mètre carré, le matériau composite quatre à six kilos. L’utilisation de matériaux composites permet d’alléger une remorque fermée d’environ 250 kilos au total et une benne avec un plancher en acier d’environ 120 kilos. Avec une remorque plus légère, vous pouvez rouler plus économiquement et générer moins d’émissions.

La couche supérieure renforcée rend le plancher très solide et pourrait également permettre d’alléger la construction de la voiture. « Il est possible qu’en raison des propriétés et de la résistance du sol, nous devions utiliser moins d’acier de soutien.

Pour la centaine d’employés, le sol en composite est un prélude à d’autres, précise le directeur Keeris. Des essais sont déjà en cours pour voir si le composite peut également être utilisé pour les murs des wagons.

Les différents défis actuels en matière d’approvisionnement en matériaux traditionnels tels que l’acier, le bois et le plastique renforcent la recherche de solutions alternatives et durables.

Wagenbouw Hapert cherche également à trouver le plus grand nombre possible de fournisseurs durables. Nous utilisons également déjà de l’aluminium provenant d’un fournisseur qui n’utilise que de l’électricité provenant de sources renouvelables pour sa production. Elle utilise, par exemple, l’énergie de sa propre centrale hydroélectrique. Nous souhaitons produire les voitures les plus durables. Le revêtement de sol composite est un investissement à long terme. En fin de compte, cela se traduira par une croissance accrue de l’entreprise ».